Украинский клуб владельцев SsangYong (Рекстон клуб)

Вернуться   Форум SsangYong-Club » Техническая часть » Горюче смазочные материалы (ГСМ) и фильтра

» Сейчас на сайте: 38
0 пользователей и 38 гостей
Все Пользователи не на сайте
Рекорд одновременного пребывания 1,903, это было 04.04.2019 в 11:58.
» Дни рождения
нет
» Статистика
Пользователи: 776
Тем: 219
Сообщений: 930
Приветствуем нового пользователя, Dub
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.03.2010, 00:02   #1
Orion
Подполковник
 
Аватар для Orion
 
Регистрация: 04.06.2009
Имя: Алексей
Адрес: Киев
Сообщений: 157
Вопрос Спецификации масел: что обозначают буквы, цифры на допусках производителей (API,ACEA)

Спецификации масел и что обозначают буквы и цифры на допусках производителей.

Производители машинных масел испытания своей продукции проводят в различных международных и государственных учреждениях по контролю качества, наиболее признанными из которых являются API (American Petroleum Institute, т.е. Американский Институт Нефти и ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles, т.е. Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей).

Классификация моторных масел API

Классификация API определяет качество масла посредством проведения экспериментов с маслом в двигателе. В ходе экспериментов могут исследоваться износ и чистота стенок цилиндров, поршневых колец, подшипников и газораспределительного механизма, образование пригаров и осадков, повреждения поверхности и повышение кислотности масла. Эта классификация подразделяет моторные масла на две группы, обозначаемые буквами:
S—масла для бензиновых двигателей и C—масла для дизельных двигателей.
Дополнительная вторая буква (напр., SJ, SL или CG, CH) указывает класс качества масла. Чем он выше, тем дальше от начала алфавита отстоит буква в маркировке этого масла. Напр.: масло класса SL отличается лучшими эксплуатационными свойствами, чем масло класса SJ.
Для обозначения универсальных масел:
используются общие символы, напр.: SL/CF.

Для бензиновых двигателей:
Технические характеристики от SA до SH (включительно) больше не используются; SJ — вступил в силу с 1996 г., требования к испытаниям такие же, как и к SH, однако обладает пониженной испаряемостью и содержит меньшее количество фосфора; SL — принят в 2001 г., требования к испытаниям, как и к SJ, однако предусматривает повышенные требования к расходу масла и нагарообразованию при высоких температурах, некоторые масла обладают топливосберегающим свойством; SM — вступил в силу в 2004 г., эти масла отличается повышенной устойчивостью к увеличению кислотности, нагарообразованию, обеспечивает улучшенную защиту от износа и лёгкий запуск при низких температурах в течение всего срока использования; некоторые масла обладают топливосберегающим свойством.
Для бензиновых двигателей всегда можно использовать масло более высокого качества, чем масло, рекомендуемое производителем.

Для дизельных двигателей:
Технические характеристики от CA до CE (включительно) больше не действительны. CF—4 — с 1990 г., заменяет CE, более низкий расход масла и более чистые цилиндры; CF—2 — с 1994 г.,
Для двухтактных дизельных двигателей;
СF — с 1994 г., заменяет CD, для двигателей, использующих топливо с повышенным содержанием серы; CG—4 — с 1994 г., заменяет CD, CE, ir CF—4, для дизельных двигателей, к которым применяются повышенные экологические требования; CH—4 — с 1998 г., для дизельных двигателей, к которым применяются ещё более завышенные экологические требования; CI—4 — введён в 2002 г., для дизельных двигателей со значительно высокими повышенными экологическими требованиями, особенно подходит для двигателей, использующих дополнительную систему рециркуляции выхлопных газов (EGR); CI—4 PLUS — представлено в 2004 г., превышает требования к маслу CI—4; CJ—4 — вступил в силу в 2006 г., рекомендуется использовать для новейших высоконагруженных малотоксичных дизельных двигателей, использующих топливо с низким содержанием серы, совместимо как с дизельными сажевыми фильтрами (DPF), так и с EGR.

Для всех четырёхтактных двигателей можно использовать масло более высокого качества, чем масло, рекомендуемое производителем, поскольку оно — более высокого качества и гарантирует улучшенную защиту деталей двигателя. При подборе масла для двухтактных дизельных двигателей необходимо учесть рекомендации производителя.

Классификация масел для коробок передач и главных передач API

Обозначается буквами GL и цифрой, указывающей рекомендации по использованию. GL—1 — масло предназначено для коробок передач, работающих при низких скоростях скольжения. Благодаря присадкам повышается устойчивость к окислению, защита от коррозии, температура замерзания. GL—4 — масло предназначено для коробок передач и гипоидных главных передач, работающих при высоких скоростях вращения и малых крутящих моментах. GL—5 — масло предназначено для коробок передач и гипоидных главных передач, работающих при высоких скоростях с ударными нагрузками и малым крутящим моментом либо при малых скоростях и высоком крутящем моменте. Следует использовать только масла класса GL, рекомендуемые производителями. Напр., если вместо рекомендуемого масла GL—4 будет использоваться GL—5, то будет нарушена (замедлена) работа синхронизаторов. Классы API не подходят для автоматических коробок передач. Следует учесть рекомендации производителей автоматических коробок передач.

Классификация моторных масел ACEA

Классификация качества ACEA используется с 1996 г., а её новейшая редакция 2008 г. подразделяет моторные масла на три группы, обозначаемые сочетанием букв: A.../B... — масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, C... — для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей со специфическими системами удаления выхлопных газов, E... — масла для тяжёлого коммерческого транспорта. Каждая из этих групп подразделяется на уровни качества. Напр. A1/B1, A3/B3, C2,B3 или E4, E7. Следует отметить, что масла для легковых автомобилей, обозначаемые сочетанием A.../B... или C..., — универсальные и подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, помимо этого в классификации ACEA более высокий номер не всегда означает масло более высокого качества.
Для легковых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями:
A1/B1 — топливосберегающее масло, снижающее трение; A2/B2 — больше не используется; A3/B3 — отличается повышенной устойчивостью к окислению и прочностью плёнки; A3/B4 — отличается повышенной устойчивостью к окислению и прочностью плёнки, для современных дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива; A5/B5 — топливосберегающее масло, снижающее трение, отличается повышенной устойчивостью к окислению и прочностью плёнки.

Для легковых автомобилей с малотоксичными бензиновыми и дизельными двигателями с специфическими системами удаления выхлопных газов (DPF и TWC), поэтому в составе ограничивается содержание серы, золы и фосфора: C1 — снижающее трение, топливосберегающее масло с более строго ограниченным химическим составом; C2 — снижающее трение, топливосберегающее масло; C3 — отличается повышенной прочностью плёнки; C4 — отличается повышенной прочностью плёнки, более строго ограниченный химический состав.

Для коммерческих автомобилей (тяжёлый транспорт):
E1, E2, E3, E5 — больше не используются. E4 — масло с длительным сроком службы, обеспечивающее максимальные интервалы замены (~90.000—150.000 км), не подходит для систем DPF; E6 — масло с длительным сроком службы, обеспечивающее максимальные интервалы замены (~90.000—150.000 км) со строго ограниченным химическим составом, совместимо с DPF, EGR и другими системами удаления выхлопных газов и с топливом с повышенным содержанием серы; E7 — масло с длительным сроком службы, обеспечивающее максимальные интервалы замены, не подходит для систем DPF; E9 — масло с длительным сроком службы, обеспечивающее максимальные интервалы замены, со строго ограниченным химическим составом, совместимо с DPF, EGR и другими системами удаления выхлопных газов и с топливом с повышенным содержанием серы.

Orion вне форума  
Rexton II 2,7XDi DeLuxe (АКПП, TOD, ESP и т.д.), 2008г.
Ответить с цитированием
Старый 23.03.2010, 00:52   #2
Orion
Подполковник
 
Аватар для Orion
 
Регистрация: 04.06.2009
Имя: Алексей
Адрес: Киев
Сообщений: 157
Стрелка Общая информация о маслах

Общая информация о маслах

Минеральные масла
Хорошее минеральное масло является надежным сырьем смазочных масел. Оно обладает стабильными свойствами, в частности стабильной растворимостью присадок, эффективностью их действия, а также меньше изнашивает прокладки и сальники, особенно старого образца. В нормальных эксплуатационных условиях смазочные свойства минеральных масел вполне достаточны при условии выбора подходящей вязкости. однако на базе минерального масла трудно, а иногда и невозможно разработать смазочный материал, обладающий отличными свойствами при низких температурах и в то же время сохраняющий достаточно высокие смазочные свойства и при высоких эксплуатационных температурах.

Полусинтетические масла
Свойства минеральных масел можно улучшать заменой части минерального масла на синтетические компоненты.
Таким образом, можно производить обладающие хорошими свойствами при низких температурах, круглогодичные масла SAE 5W-XX, которые трудно производить на базе одного только минерального масла.

Синтетические масла
С помощью синтетических базовых масел можно улучшить свойства смазочных материалов. Однако само по себе применение синтетического базового масла не всегда гарантирует высокие свойства, для обеспечения хорошего качества требуется очень внимательный подбор компонентов и оптимизация их смеси. Поэтому возможна весьма большая разница в стоимости "однотипных" синтетических масел.
Синтетические масла позволяют достичь следующих свойств: - отличные свойства при низких температурах, в т.ч. легкий запуск двигателя и смазка в холодных условиях; - отличные свойства при высоких температурах, в частности, стабильность против окисления, низкая летучесть и расход масла.

Orion вне форума  
Rexton II 2,7XDi DeLuxe (АКПП, TOD, ESP и т.д.), 2008г.
Ответить с цитированием
Старый 23.03.2010, 00:54   #3
Orion
Подполковник
 
Аватар для Orion
 
Регистрация: 04.06.2009
Имя: Алексей
Адрес: Киев
Сообщений: 157
Стоп Основные свойства масел

Основные свойства масел

Плотность и удельный вес
Плотность вещества - это соотношение его массы к объему. Удельный вес - соотношение массы определенного объема вещества к массе соответствующего объема воды при 20 С. Плотность и удельный вес зависят от температуры.

Индекс вязкости
Индекс вязкости характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры. Чем больше индекс вязкости, тем меньше вязкость масла изменяется при колебании температуры.

Температура вспышки
При повышении температуры из масла выделяются пары, которые вспыхивают при взаимодействии с открытым огнем. Эта температура называется температурой вспышки, которую можно измерять либо в открытом (Cleveland), либо в закрытом тигле (Pensky-martens).

Температура застывания
Температура застывания - это самая низкая температура, при которой масло ещё полностью не потеряло текучесть при наклонении пробирки, в которой его охладили. Температура застывания характеризует момент резкого увеличения вязкости при снижении температуры, или кристаллизации парафина вместе с повышением вязкости в такой степени, что масло становиться твердым.

Щелочное число
В зависимости от базовых масел и присадок, а также эксплуатационных условий, в результате окисления в смазочных маслах содержаться кислотные и/или щелочные продукты. Общее щелочное число (TBN) или общее кислотное число (TAN) анализируются в лабораторных условиях. Величина этих показателей характеризует количество тех щелочных / кислых продуктов, которое требуется для нейтрализации масла. Кислотное число измеряется в (мг КОН/г) (миллиграмм гидрооксида калия на грамм масла).
Для нашего топлива [актуально только для дизельных двигателей, которые эксплуатируются на ДТ (Украина, Россия)], важно щелочное число, чем выше, тем дольше масло будет стабильно работать на высокосернистом топливе.
Если же заправляться Euro ДТ, то избыточная щёлочность, не пошедшая на нейтрализацию кислых продуктов, оказывает отрицательное влияние на противоизносные и противозадирные свойства масел. Для низкосернистых топлив идут масла с щелочным числом около 6.
Оптимально нам 10-12, если больше это уже для очень тяжёлых условий и плохого топлива.

Orion вне форума  
Rexton II 2,7XDi DeLuxe (АКПП, TOD, ESP и т.д.), 2008г.
Ответить с цитированием
Старый 23.03.2010, 01:35   #4
Orion
Подполковник
 
Аватар для Orion
 
Регистрация: 04.06.2009
Имя: Алексей
Адрес: Киев
Сообщений: 157
Стрелка Температурный диапазон


Orion вне форума  
Rexton II 2,7XDi DeLuxe (АКПП, TOD, ESP и т.д.), 2008г.
Ответить с цитированием
Старый 13.01.2016, 18:17   #5
annaelenka
Рядовой
 
Регистрация: 20.06.2015
Имя: roza
Адрес: Россия
Сообщений: 13
Отправить сообщение для annaelenka с помощью ICQ Отправить сообщение для annaelenka с помощью AIM Отправить сообщение для annaelenka с помощью Skype™
По умолчанию Спецификации масел что обозначают буквы цифры на допусках производителей APIACEA

Да гдето так и входит, в литровой канистре грамм 150 в остатке.
Вливать когда скут на центр. прдножке.
annaelenka вне форума  
bmw
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Powerеd by vBаdvancеd CMРS Version 3.2.1.
Русский перевод: Lаzek и zCаrot.

Часовой пояс GMT +3, время: 04:46.

Design By: MinеrSkinz.com
Pоwеred by vBullеtin® Versiоn 3.8.8
Copyright ©2008 - 2019, Jelsоft Entеrprisеs Ltd. Перевод: zCarоt